最新一站中东区域拉力锦标赛的哈贾尔排位赛全部计时圈数据已经完成最终核验，赛事组委会刚刚正式对外公布了最终车手排名与正赛晋级名单，不少赛前被看好的种子车手爆冷出局，中游车手凭借稳定发挥拿到了正赛发车顺位的靠前席位，极速飞艇计划此前排位赛中段出现的赛道突发小事故也同步公布了责任判定结果，没有车手因为事故被追加处罚。
最终车手排名核心变动细节
本次哈贾尔排位赛沿用往届的三节计时圈赛制，极速飞艇计划Q1淘汰排名后40%的车手，Q2再淘汰剩余车手的半数，Q3决出前十位的正赛发车顺位，和往届排位赛相比，本届赛事的赛道湿滑度比赛前预估高出17%，直接改写了不少车手的预设跑法，也让最终排名出现了不少出人意料的变动。
最终登顶排位赛头名的是来自沙特本土的青年车手阿尔·法塔赫，他在Q3的最后一圈跑出了2分17秒321的全场最快成绩，比第二名的阿联酋老将马库斯快出0.472秒，这也是阿尔·法塔赫职业生涯首次在哈贾尔排位赛拿到杆位，赛后他冲过终点线时直接在车载镜头前比出了庆祝的手势。
哈贾尔排位赛全部计时圈数据核验完成，本土青年车手阿尔·法塔赫斩获个人生涯首个该赛事杆位
赛前被视为夺冠大热门的约旦车手萨利赫只排在全场第12位，极速飞艇计划没能进入Q3的争夺，他在Q2的第三圈过连续右弯时不小心蹭到了隐藏的深路肩，导致前胎出现轻微鼓包，不得不临时进站换胎损失了近3秒的时间，直接无缘前十顺位，他赛后复盘时也直言这个失误完全是自己判断不足导致的。
晋级名单背后的竞争格局变化
本次哈贾尔排位赛的正赛晋级门槛最终定格在Q1的2分29秒147，32名报名参赛车手里共有19人拿到了正赛参赛资格，剩余13名车手因为圈速不达标直接无缘后续较量，其中包含3名首次参加该赛事的海外新人车手。
不少车迷此前关注的业余车手组晋级情况也同步出炉，共有7名业余车手闯入正赛，其中排名最高的本土业余车手哈米德排在全场第14位，比不少职业车队的二线车手圈速还要快，他赛后接受采访时表示自己过去三个月一直在这条赛道做适应性训练，对所有坑洼路段的位置都烂熟于心。
从车队积分的维度来看，目前排名区域车队榜首位的沙漠风暴车队共有三名车手闯入正赛，其中两人进入了排位赛前五，极速飞艇在接下来的正赛里拥有极大的积分优势，反倒是去年的年度冠军车队海湾竞速车队只有一名车手进入Q3，整体表现远低于赛前公布的预期目标。
排位赛核心数据的实际参考价值
本次哈贾尔排位赛的所有有效圈速平均成绩比去年同期慢了近2秒，赛事技术组给出的解释是赛前两日的突发降雨让赛道表层的砾石附着力大幅下降，不少车手都不敢在弯心给全油，排位赛的圈速数据并不能完全代表车手的真实车辆极限。
排位赛阶段一共出现了3次小的冲出赛道事故，所有涉事车手都没有受伤，其中两起事故的车手都顺利回到了维修站完成赛车修复，赶上了后续的计时圈比拼，只有一名车手的悬挂系统受损严重，直接退出了排位赛的剩余争夺，也自动失去了正赛的参赛资格。
排位赛结果对正赛走势的影响
拿到杆位的阿尔·法塔赫在正赛中将拥有率先选择轮胎策略的优势，哈贾尔赛道的正赛起步阶段赛道表层砾石最多，靠前的发车顺位能最大程度避免被前车带起的碎石砸到前挡风和散热器，减少车辆突发故障的概率。
不少排在中游发车区的车手都表示会在正赛第一圈就尝试完成超车，毕竟这条赛道的最后长直道尾速差最多可以达到15公里每小时，只要在最后一个弯角找准走线，很容易完成位置提升，目前所有晋级车手都已经提交了正赛的初步战术方案，赛事组委会也会在正赛开赛前两小时正式公布最终的发车顺序明细。
